关于拟申报《氢气运输车辆运营管理规范》 团体标准的立项信息公示

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为了产生三相接触线，拟申在燃料电池领域中，多孔碳载体通常用作气体扩散层（GDL）或浮动电极，将气体输送到催化剂表面。在标准压力和温度下，报氢O2气体在水中的溶解度低至每升水70mgO2。

在析氧反应（OER）过程中，气运使用Au/NiFeOx催化剂在10mAcm-2下实现了190mV的低过电位。然而，输车由于过量的水诱导电极驱动，这些碳基GDL的耐久性和降解是长期存在的问题，最终阻碍了质量传递和两相流动。辆运理规立项（D,E）Au/NiFeOx涂覆的PE膜的（D）Fe和（E）Ni的XPS光谱。

营管PE膜的疏水性能防止水润湿到孔隙中。范团图3 模拟呼吸设计的电催化OER（A）OER的alv-PE结构示意图和照片。

（3）ORR模拟吸入过程，体标由此气体反应物被有效地输送到气-液-固接触线，以增强催化反应。

然后将涂有催化剂的PE膜卷起并密封成模拟肺泡的袋状结构，信息称为肺泡状PE（alv-PE），其中气相在内部，液相在alv-PE外部。综上所述，关于公示开发TiO2的替代材料对构筑高性能器件是至关重要的。

拟申b)ZnO和ZnO-ZnS-450粉末的XRD图谱(450指的是处理温度450℃)。在储存放置1000h后，报氢器件仍保持其初始效率的88%。

c)在UV(25℃，气运RH~70%)照射下，石墨烯封装ZnO-ZnS-450和ZnO器件的稳定性对比图。输车图5石墨烯封装PSCs的紫外光稳定性a)石墨烯封装ZnO-ZnS-450器件的结构示意图。